Mimir, et kommunikasjonsbyr� i Larvik, har f�tt i oppdrag � "brande" Lofoten som internasjonal turistattraksjon. Sammen med Lofotr�det, Destination Lofoten og Innovasjon Norge, jobber de ut en masterplan for � �ke turismen frem mot Lofoten 2015.

De analyserer hva merkevaren Lofoten skal best� av, og hvilke m�lgrupper de skal henvende seg til. Turismen er ment � bli en hel�rsn�ring folk i Lofoten skal t�rre � bygge seg hus p�. Analysen har pekt p� Lofotens svake sider: Opplevelsestilbudene stenger i vinterhalv�ret, som med serveringssteder og overnattinger.

Transportsystemet er d�rlig utenfor toppsesongen. Lofoten har 90 prosent av trafikken om sommeren. For mange kommer samtidig. Cruiseb�ttrafikken forsterker dette og gir f�lelsen av � g� i k� enkelte steder. Det er dyrt � reise dit. Vanskelig � holde p� arbeidskraft n�r sesongen er skjev.

Mattilbudet er ujevnt. byggeskikk er ikke standardisert. Den genuine kystkulturen er truet, fiskerin�ringen er i endring, fiskev�r kan bli kulisser, fritidsboliger overtar, ungdommen reiser vekk.

Sterke sider: Lofoten er magisk, mytisk og fantastisk.

Masterplanen inneholder tre fremtidsscenarier: 1. Lofoten blir et mye viktigere reisem�l og vinner internasjonale priser som reisem�l og forvalter av kulturarv. Tematurisme, velv�returisme, sesongen varer hele �ret. Ny storflyplass. 2. Fiskeriene forsvinner, turismen er redningen. Men trykket p� sommeren blir s� stort at turister kun blir her en natt. Investorer kj�per seg inn. De rekrutterer lite lokalt, men henter arbeidskraft fra andre feriesteder de driver. 3. Lofoten stagnerer og taper til andre n�rliggende destinasjoner. Fordi kommunene ikke klarte � enes om en felles strategi.

Krise i landbruk og fiske gj�r at man vil satse p� turisme. Lofoten trenger arbeidsplasser for kvinner. Kommuner sliter med fraflytting. og forgubbing. Turismen i Lofoten er liten i forhold til internasjonale reisem�l, men man st�r overfor noen veiskiller: �nsker man st�rre volum? Samme problemstilling som med de greske �yene. De er sjarmerende som sm� og uber�rte. Det er grenser for hvor mye de kan utvikle seg volummessig f�r de mister identiteten de er bygd p�.

Skal man tillate bygging av klisjefiskev�r og resortanlegg av internasjonale akt�rer?